Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein, Feld 2.1 und 2.2.
Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein, Feld 2.1 und 2.2.
Das Pfandsystem ist ein internes, wiederverwendbares System, das Ihre gebrauchten Einspritzdüsen aufbereitet und repariert, um die Wiederverwendung zu fördern und zur Abfallvermeidung beizutragen. Gemeinsam schützen wir unsere Umwelt. Weitere Informationen finden Sie unter folgendem Link: über das Pfandsystem
Peugeot 307 308 407 508 CITROEN C4 C5 Injector Nozzle EJBR 03801D D...
Dieses Produkt wird mit Ihrer gespeicherten Fahrzeugauswahl abgeglichen.
30 Fahrzeuge im Katalog
Bitte Motorcode, Bauzeitraum, OE-Nummer und die nachstehenden Bedingungen vor der Bestellung abgleichen.
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| Fahrzeug | Motor / Leistung | Modellzeitraum | Bedingungen prüfen |
|---|---|---|---|
| PEUGEOT 508 I (8D_) 2.0 HDi |
RHF (DW10BTED4), RHA (DW10CTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2010-11 – 2018-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 508 SW I (8E_) 2.0 HDi |
RHF (DW10BTED4), RHA (DW10CTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2010-11 – 2018-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 508 I (8D_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4), AHX (DW10FD), AHV (DW10FD), AHS (DW10FD) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2010-11 – 2018-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 508 SW I (8E_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4), AHX (DW10FD), AHV (DW10FD), AHS (DW10FD) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2010-11 – 2018-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 307 (3A/C) 2.0 HDi 135 |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2003-10 – 2007-11 | Baujahr ab: 04/2004
Baujahr bis: 05/2006
|
| PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 HDi 135 (6DRHRH, 6DRHRE, 6DRHRG, 6DRHRJ) |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-05 – 2010-10 | Getriebeart: Schaltgetriebe
für Modellcode: Fap, BVM
|
| PEUGEOT 307 Break (3E) 2.0 HDi 135 |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-02 – 2008-04 | Baujahr ab: 04/2004
Baujahr bis: 05/2006
|
| PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDi 135 |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-02 – 2008-04 | Baujahr ab: 04/2004
Baujahr bis: 05/2006
|
| PEUGEOT 407 SW (6E_, 6D_) 2.0 HDi 135 |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-07 – 2010-12 | Getriebeart: Schaltgetriebe
für Modellcode: Fap, BVM
|
| CITROËN C4 I (LC_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-11 – 2011-07 | Baujahr ab: 02/2006
Baujahr bis: 10/2007
|
| CITROËN C4 Coupe (LA_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-11 – 2010-12 | Baujahr ab: 02/2006
Baujahr bis: 10/2007
|
| PEUGEOT 307 CC (3B) 2.0 HDi 135 |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2005-06 – 2009-04 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 308 I (4A_, 4C_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4), RHR (DW10CB) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2007-09 – 2014-10 | Motorcode: RHR (DW10BTED4)
wahlweise: Ja
für Modellcode: Fap
|
| CITROËN C5 III (RD_) 2.0 HDi (RDRHD8, RDRHDJ, RDRHR8, RDRHRJ) |
RHR (DW10BTED4), RHD (DW10CTED4), RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2008-02 – 2014-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| CITROËN C5 III Break (RW_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4), RHD (DW10CTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2008-02 – 2014-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2007-09 – 2012-12 | wahlweise: Ja
|
| PEUGEOT 407 Coupe (6C_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2005-10 | Baujahr ab: 11/2008
Getriebeart: Schaltgetriebe
OPR ab: 11692
oder Baujahr bis: 10/2008
Getriebeart: Schaltgetriebe
OPR bis: 11691
oder Getriebeart: Schaltgetriebe
|
| PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 HDi (6DRHRH) |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2009-06 – 2010-12 | Getriebeart: Schaltgetriebe
für Modellcode: BVM
|
| PEUGEOT 407 SW (6E_, 6D_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2008-08 – 2010-12 | Getriebeart: Schaltgetriebe
für Modellcode: BVM
|
| PEUGEOT 308 CC (4B_) 2.0 HDi |
RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2009-04 – 2012-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| CITROËN C4 I (LC_) 2.0 HDi |
RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2008-07 – 2011-07 | wahlweise: Ja
|
| CITROËN C4 Coupe (LA_) 2.0 HDi |
RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2008-07 – 2011-07 | wahlweise: Ja
|
| PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2007-09 – 2014-10 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| CITROËN C5 III (RD_) 2.0 HDi 140 (RDRHF8, RDRHFA, RDRHA8, RDRHAJ) |
RHA (DW10CTED4), RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2008-11 – 2015-06 | wahlweise: Ja
|
| CITROËN C5 III Break (RW_) 2.0 HDi 140 |
RHA (DW10CTED4), RHF (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2009-04 – 2015-06 | wahlweise: Ja
|
| PEUGEOT 308 CC (4B_) 2.0 HDi (4BRHRH, 4BRHRJ) |
RHR (DW10BTED4), RHR (DW10CB) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2009-04 – 2014-12 | wahlweise: Ja
|
| PEUGEOT 308 I (4A_, 4C_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2010-07 – 2012-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 HDi (6DRHLG, 6DRHLE) |
RHL (DW10BTED4) 2 L · Diesel 93 kW / 126 PS |
2004-11 – 2007-10 | Getriebeart: Schaltgetriebe 6 Gang
|
| PEUGEOT 307 SW Kasten/Kombi (3E_, 3H_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2004-04 – 2007-11 | wahlweise: Ja
|
| CITROËN C4 I Kasten/Schrägheck (LR_) 2.0 HDi |
RHR (DW10BTED4) 2 L · Diesel 100 kW / 136 PS |
2005-02 – 2010-12 | wahlweise: Ja
|
Diese Vergleichsnummern helfen beim Abgleich mit dem ausgebauten Teil.
| CITROËN | 1980.K3 · 1980.S3 · 1980.W6 · 1980.W9 · 9656389980 |
|---|---|
| PEUGEOT | 1980.K3 · 1980.S3 · 1980.W6 · 1980.W9 · 9656389980 |
Diese generalüberholte Einspritzdüse mit der Referenz EJBR03801D, 03801D von Delphi ist für zahlreiche 2.0 HDI Fahrzeuge von Peugeot und Citroën geeignet. Sie ist für die präzise Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System ausgelegt und hilft dabei, Verbrennung, Motorlauf und Leistungsentfaltung wieder auf ein sauberes technisches Niveau zu bringen.
Die genaue Fahrzeugzuordnung wird auf dieser Seite über die TecDoc-Kompatibilitätsdaten und das Fahrzeug-Widget dargestellt. Vor der Bestellung sollten Referenznummer, OEM-Nummern, Motorkennbuchstaben und Fahrzeugdaten immer mit dem Altteil abgeglichen werden.
Die Einspritzdüse übernimmt die hochpräzise Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum und beeinflusst damit direkt Verbrennungsqualität, Kaltstartverhalten, Motorlauf, Verbrauch und Leistungsentfaltung. Schon geringe Abweichungen bei Druck, Einspritzmenge oder Sprühbild reichen aus, damit der Motor unruhig läuft, verzögert anspricht oder unter Last nicht mehr sauber verbrennt.
Typische Anzeichen für eine defekte Einspritzdüse sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauchentwicklung oder ein auffälliges Verhalten unter Last. Bleibt die Ursache zu lange unbeachtet, können auch Turbolader, Partikelfilter oder weitere Komponenten des Einspritz- und Abgassystems zusätzlich belastet werden.
Eine generalüberholte Einspritzdüse ist die richtige Wahl, wenn ein technisch passender Ersatz mit kontrollierbarem Kostenrahmen benötigt wird. Sie eignet sich besonders dann, wenn die ursprünglichen Einspritzparameter wiederhergestellt und Laufverhalten, Verbrauch sowie Ansprechverhalten des Motors sauber stabilisiert werden sollen. Gerade bei Fahrzeugen mit 2.0 HDI ist die exakte Referenz entscheidend, damit Einspritzverhalten, Laufkultur und Verbrauch wieder dem vorgesehenen Niveau entsprechen.
Hinweise zu Lieferumfang, Pfand, Dichtungen, Zubehör, Codierungen und produktspezifischen Details finden Sie in den festen Produktinformationen und Bildern auf dieser Produktseite.
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Kundenstimmen
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Spezialisiert auf überholte Dieselinjektoren mit schneller Lieferung in ganz Europa. Kunden loben wettbewerbsfähige Preise, effizienten Service und schnelle Rückerstattungen der Anzahlung. Die meisten Produkte werden gut verpackt mit Testzertifikaten und IMA-C...
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 564 ist für ausgewählte Varianten des IVECO DAILY VI katalogisiert. Insgesamt liegen 27 TecDoc-Zuordnungen vor; die konkrete Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode und...
Dieselfixneuss |
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 419 ist ausgewählten ALFA ROMEO-, FIAT- und OPEL-Anwendungen mit 2,0-Liter-Motoren zugeordnet. Insgesamt liegen 16 verifizierte TecDoc-Zuordnungen vor; die Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode...
Dieselfixneuss |
Die Pumpe-Düse-Einheit Bosch 0414720037 ist für 1.9 TDI Motoren im VW-/Audi-/Seat-/Skoda-Umfeld vorgesehen und beeinflusst Kraftstoffdosierung, Verbrennung und Motorlauf. Die Auswahl muss über Referenznummer und Motorkennbuchstaben gegen das Altteil abgeglichen werden.
Dieselfixneuss |
BK2Q9K546AG ist ein Siemens/VDO Common-Rail-Injektor. Die TecDoc-Zuordnung umfasst 100 Fahrzeugvarianten von Ford, Peugeot, Citroën und Land Rover; vor der Bestellung müssen Altteilnummer, Motorcode und Fahrzeugdaten übereinstimmen.
Dieselfixneuss |
Der Siemens/VDO Injektor 03L130277B gehört zur 1.6-TDI-Familie von Audi, Seat, Skoda und VW. TecDoc führt 79 Fahrzeugzuordnungen mit den Motorcodes CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE und teilweise CLNA.
Dieselfixneuss |
Die Einspritzdüse Bosch 0445110369 ist für die präzise Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System ausgelegt. Abweichungen bei Einspritzmenge oder Sprühbild führen bei 2.0 TDI Motoren häufig zu unruhigem Motorlauf und schlechter Verbrennungsqualität.
Dieselfixneuss |
Eine verschlissene Common-Rail Einspritzdüse kann das Sprühbild und die Kraftstoffdosierung aus dem Soll bringen. Bosch 0445110275 ist für die präzise Einspritzung im Common-Rail-System vorgesehen und wird per TecDoc-Fahrzeugzuordnung abgeglichen.
Dieselfixneuss |
Die Bosch Einspritzdüse 0445110141 ist für Common-Rail-Diesel der 2.5 dCi-Familie ausgelegt und beeinflusst direkt Verbrennungsqualität, Kaltstart und Motorlauf. Vor dem Tausch müssen Referenznummer und Fahrzeugdaten mit dem Altteil abgeglichen werden,...
DieselFix Neuss |
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