Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein, Feld 2.1 und 2.2.
Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein, Feld 2.1 und 2.2.
Das Pfandsystem ist ein internes, wiederverwendbares System, das Ihre gebrauchten Einspritzdüsen aufbereitet und repariert, um die Wiederverwendung zu fördern und zur Abfallvermeidung beizutragen. Gemeinsam schützen wir unsere Umwelt. Weitere Informationen finden Sie unter folgendem Link: über das Pfandsystem
Dieses Produkt wird mit Ihrer gespeicherten Fahrzeugauswahl abgeglichen.
18 Fahrzeuge im Katalog
Bitte Motorcode, Bauzeitraum, OE-Nummer und die nachstehenden Bedingungen vor der Bestellung abgleichen.
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| Fahrzeug | Motor / Leistung | Modellzeitraum | Bedingungen prüfen |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI ASX (GA_W_) 1.8 DI-D (GA6W) |
4N13 1.8 L · Diesel 85 kW / 116 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.2 DI-D |
4N14 2.2 L · Diesel 130 kW / 177 PS |
2006-11 – 2012-11 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.2 DI-D 4WD |
4N14 2.2 L · Diesel 130 kW / 177 PS |
2006-11 – 2012-11 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI ASX (GA_W_) 1.8 DI-D 4WD (GA6W) |
4N13 1.8 L · Diesel 85 kW / 116 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.8 DI-D |
4N13 1.8 L · Diesel 85 kW / 116 PS |
2010-05 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.8 DI-D |
4N13 1.8 L · Diesel 85 kW / 116 PS |
2010-05 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.2 DI-D 4WD |
4N14 2.2 L · Diesel 103 kW / 140 PS |
2010-09 – 2012-11 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI ASX (GA_W_) 1.8 DI-D (GA6W) |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI ASX (GA_W_) 1.8 DI-D 4WD (GA6W) |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.8 DI-D (CX9A) |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.8 DI-D (CY9A) |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2010-06 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 4008 1.8 HDi AWC |
6HZ (4N13) 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-05 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| CITROËN C4 AIRCROSS 1.8 HDi 150 |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-04 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| CITROËN C4 AIRCROSS 1.8 HDi 150 AWC |
4N13 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-04 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 DI-D (GF6W) |
4N14 2.2 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-08 – 2022-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 DI-D 4WD (GF6W) |
4N14 2.2 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-08 – 2022-12 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| MITSUBISHI ASX (GA_W_) 2.2 DI-D 4WD (GA8W) |
4N14 2.2 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2013-04 | Ohne zusätzliche Bedingung |
| PEUGEOT 4008 1.8 HDi |
6HZ (4N13) 1.8 L · Diesel 110 kW / 150 PS |
2012-05 | Ohne zusätzliche Bedingung |
Diese Vergleichsnummern helfen beim Abgleich mit dem ausgebauten Teil.
| MITSUBISHI | 1465A561 |
|---|
Dieses Angebot umfasst 4 Stück Einspritzdüse mit der Referenz DCRI300120, 1465A561 von Denso. Die enthaltenen Einheiten sind für zahlreiche Fahrzeuge von Mitsubishi geeignet und unterstützen eine präzise Kraftstoffdosierung, einen ruhigen Motorlauf sowie eine saubere Leistungsentfaltung im Diesel-Einspritzsystem.
Die genaue Fahrzeugzuordnung wird auf dieser Seite über die TecDoc-Kompatibilitätsdaten und das Fahrzeug-Widget dargestellt. Vor der Bestellung sollten Referenznummer, OEM-Nummern, Motorkennbuchstaben und Fahrzeugdaten immer mit dem Altteil abgeglichen werden.
Die Einspritzdüse übernimmt die hochpräzise Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum und beeinflusst damit direkt Verbrennungsqualität, Kaltstartverhalten, Motorlauf, Verbrauch und Leistungsentfaltung. Schon geringe Abweichungen bei Druck, Einspritzmenge oder Sprühbild reichen aus, damit der Motor unruhig läuft, verzögert anspricht oder unter Last nicht mehr sauber verbrennt.
Typische Anzeichen für eine defekte Einspritzdüse sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauchentwicklung oder ein auffälliges Verhalten unter Last. Bleibt die Ursache zu lange unbeachtet, können auch Turbolader, Partikelfilter oder weitere Komponenten des Einspritz- und Abgassystems zusätzlich belastet werden.
Eine generalüberholte Einspritzdüse ist die richtige Wahl, wenn ein technisch passender Ersatz mit kontrollierbarem Kostenrahmen benötigt wird. Sie eignet sich besonders dann, wenn die ursprünglichen Einspritzparameter wiederhergestellt und Laufverhalten, Verbrauch sowie Ansprechverhalten des Motors sauber stabilisiert werden sollen. Entscheidend bleibt die exakte Referenz, damit Einspritzverhalten, Laufkultur und Verbrauch wieder dem vorgesehenen Niveau entsprechen.
Hinweise zu Lieferumfang, Pfand, Dichtungen, Zubehör, Codierungen und produktspezifischen Details finden Sie in den festen Produktinformationen und Bildern auf dieser Produktseite.
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Kundenstimmen
Kundenbewertungen aus unserem Shop sowie von eBay, Google und Trustpilot. Öffnen Sie eine Quelle, um die Bewertungen direkt beim jeweiligen Anbieter zu prüfen.
Spezialisiert auf überholte Dieselinjektoren mit schneller Lieferung in ganz Europa. Kunden loben wettbewerbsfähige Preise, effizienten Service und schnelle Rückerstattungen der Anzahlung. Die meisten Produkte werden gut verpackt mit Testzertifikaten und IMA-C...
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 564 ist für ausgewählte Varianten des IVECO DAILY VI katalogisiert. Insgesamt liegen 27 TecDoc-Zuordnungen vor; die konkrete Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode und...
Dieselfixneuss |
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 419 ist ausgewählten ALFA ROMEO-, FIAT- und OPEL-Anwendungen mit 2,0-Liter-Motoren zugeordnet. Insgesamt liegen 16 verifizierte TecDoc-Zuordnungen vor; die Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode...
Dieselfixneuss |
Die Pumpe-Düse-Einheit Bosch 0414720037 ist für 1.9 TDI Motoren im VW-/Audi-/Seat-/Skoda-Umfeld vorgesehen und beeinflusst Kraftstoffdosierung, Verbrennung und Motorlauf. Die Auswahl muss über Referenznummer und Motorkennbuchstaben gegen das Altteil abgeglichen werden.
Dieselfixneuss |
BK2Q9K546AG ist ein Siemens/VDO Common-Rail-Injektor. Die TecDoc-Zuordnung umfasst 100 Fahrzeugvarianten von Ford, Peugeot, Citroën und Land Rover; vor der Bestellung müssen Altteilnummer, Motorcode und Fahrzeugdaten übereinstimmen.
Dieselfixneuss |
Der Siemens/VDO Injektor 03L130277B gehört zur 1.6-TDI-Familie von Audi, Seat, Skoda und VW. TecDoc führt 79 Fahrzeugzuordnungen mit den Motorcodes CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE und teilweise CLNA.
Dieselfixneuss |
Die Einspritzdüse Bosch 0445110369 ist für die präzise Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System ausgelegt. Abweichungen bei Einspritzmenge oder Sprühbild führen bei 2.0 TDI Motoren häufig zu unruhigem Motorlauf und schlechter Verbrennungsqualität.
Dieselfixneuss |
Eine verschlissene Common-Rail Einspritzdüse kann das Sprühbild und die Kraftstoffdosierung aus dem Soll bringen. Bosch 0445110275 ist für die präzise Einspritzung im Common-Rail-System vorgesehen und wird per TecDoc-Fahrzeugzuordnung abgeglichen.
Dieselfixneuss |
Die Bosch Einspritzdüse 0445110141 ist für Common-Rail-Diesel der 2.5 dCi-Familie ausgelegt und beeinflusst direkt Verbrennungsqualität, Kaltstart und Motorlauf. Vor dem Tausch müssen Referenznummer und Fahrzeugdaten mit dem Altteil abgeglichen werden,...
DieselFix Neuss |
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