BOSCH 0445116012 Einspritzdüse für CITROËN und JAGUAR prüfen

Die BOSCH 0445116012 ist eine Einspritzdüse für ausgewählte 3,0-Liter-Anwendungen von CITROËN, JAGUAR, LAND ROVER und PEUGEOT. Für die Zuordnung sind Altteilnummer, Motorcode und Fahrzeugdaten entscheidend; die repräsentative TecDoc-Auswahl ersetzt diesen Abgleich nicht.

Die BOSCH 0445116012 ist eine Einspritzdüse für ausgewählte 3,0-Liter-Motoren der Familien DT20C, 306DT(AJTDV6) und 306DT(TDV6) bei CITROËN, JAGUAR, LAND ROVER und PEUGEOT.

Bauteilidentifikation und verifizierte Referenznummern

Die maßgebliche Herstellerreferenz lautet BOSCH 0445116012. Für die Teileauswahl gehört diese Nummer immer mit dem Hersteller zusammen. Eine Modellbezeichnung wie JAGUAR XF I oder CITROËN C5 III grenzt die Anwendung ein, identifiziert die benötigte Einspritzdüse aber nicht allein.

• BOSCH 0445116012: primäre Herstellerreferenz des hier behandelten Bauteils.
• BOSCH 0 445 116 012: zugehörige Katalogreferenz in gegliederter Schreibweise.
• BOSCH 0 445 116 013: aufgeführte verwandte Katalogreferenz, deren Austauschbarkeit für das konkrete Fahrzeug gesondert zu prüfen ist.

Die Referenz BOSCH 0 445 116 013 ist kein pauschaler Freibrief für einen Austausch gegen 0445116012. Eine benachbarte Nummer kann bei der Recherche helfen; die verbindliche Zuordnung muss jedoch zur Altteilkennzeichnung und zum konkreten Fahrzeug passen. Die genannten Nummern sind Hersteller- beziehungsweise Katalogreferenzen, keine hier nachgewiesenen Fahrzeughersteller-OE-Nummern.

Repräsentative TecDoc-Fahrzeugzuordnung

Insgesamt liegen 23 verifizierte TecDoc-Zuordnungen vor. Die folgende Tabelle ist eine repräsentative Auswahl und keine vollständige Kompatibilitätsliste. Sie umfasst alle vier vertretenen Marken sowie die angegebenen Typvarianten mit DT20C, 306DT(AJTDV6) und 306DT(TDV6). Die Zeiträume beziehen sich auf die aufgeführten Fahrzeugvarianten und ersetzen keine fahrzeugbezogene Teileprüfung.

Beim JAGUAR XF I (X250) sind innerhalb derselben Modell- und Motorcodefamilie drei Leistungsstufen aufgeführt. Beim RANGE ROVER SPORT I (L320) unterscheiden sich zusätzlich die Startmonate der genannten Varianten. Deshalb reichen weder „3.0 D“ noch ein passendes Baujahr als alleiniger Bestellgrund aus. Beim PEUGEOT 407 Coupe ist kein Enddatum angegeben; daraus folgt keine unbegrenzte Freigabe.

Passformprüfung über Altteilnummer, Motorcode und Fahrzeugdaten

Vor der Bestellung der Einspritzdüse 0445116012 sollten die Kennzeichnung des ausgebauten Bauteils und die Fahrzeugidentifikation zusammen geprüft werden. Ein Motorcode wie DT20C ist ein belastbarer Suchschlüssel, aber kein Ersatz für den Nummernabgleich. Besonders bei bereits reparierten Fahrzeugen muss auch eine möglicherweise abweichende Altteilkennzeichnung geklärt werden.

1. Altteil ablesen: BOSCH-Kennzeichnung und vollständige Teilenummer dokumentieren. Nicht nur die letzten Ziffern vergleichen und eine schwer lesbare Endziffer nicht anhand der Modellbezeichnung ergänzen.
2. Motorcode bestätigen: DT20C, 306DT(AJTDV6) oder 306DT(TDV6) anhand belastbarer Fahrzeugunterlagen beziehungsweise der Motoridentifikation zuordnen. Die vollständige Bezeichnung einschließlich des Zusatzes berücksichtigen.
3. Fahrzeugdaten abgleichen: Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Modell, Typ, Leistung und Bauzeitraum gemeinsam prüfen. Beim C5 III gehören beispielsweise RD_ und RW_ zu unterschiedlichen Karosserievarianten.
4. Bauform vergleichen: Elektrischen Anschluss, Gehäuseform und Anschlussanordnung mit dem Altteil abgleichen. Eine ähnliche äußere Form bestätigt die Austauschbarkeit von BOSCH-Referenzen nicht.
5. Abweichungen auflösen: Steht auf dem Altteil eine andere Nummer, muss deren Zuordnung zur 0445116012 vor der Bestellung nachvollziehbar bestätigt werden. Eine verwandte Katalogreferenz allein genügt nicht.

Für einen C6 mit DT20C und 241 PS liefert die Tabelle damit eine konkrete Vorauswahl. Die endgültige Entscheidung fällt erst nach dem Abgleich der vollständigen Fahrzeugdaten und der Altteilreferenz. Dasselbe Verfahren gilt für die LAND-ROVER-Anwendungen mit 306DT(TDV6); die gemeinsame Motorfamilie hebt Unterschiede zwischen Fahrzeugvarianten nicht auf.

Symptome einordnen und die Einspritzdüse gezielt auswählen

Unruhiger Leerlauf, erschwerter Start oder auffällige Rauchentwicklung können grundsätzlich Anlass für eine Prüfung der Einspritzanlage sein. Diese Symptome beweisen jedoch keinen Defekt der BOSCH 0445116012. Sie sind auch keine Auswahlkriterien für die Ersatzteilnummer: Diagnose und Teilezuordnung bleiben zwei getrennte Arbeitsschritte.

• Unruhiger Motorlauf: Fehlerspeicher und zylinderbezogene Messwerte unter definierten Prüfbedingungen auswerten. Eine auffällige Laufruhekorrektur allein ist noch kein sicherer Nachweis einer defekten Einspritzdüse.
• Startprobleme: Kraftstoffversorgung, Druckaufbau und elektrische Ansteuerung prüfen, bevor eine Einspritzdüse als Ursache festgelegt wird.
• Rauchentwicklung: Einspritzung und Luftversorgung gemeinsam beurteilen. Die Rauchfarbe allein erlaubt keine belastbare Bauteilentscheidung.
• Verdacht auf Verschmutzung: Kraftstoffsystem und mögliche Verunreinigungen untersuchen. Ein Bauteiltausch beseitigt keine weiterhin vorhandene Fehlerquelle im System.

Bei bestätigtem Injektorfehler erfolgt die Auswahl der BOSCH 0445116012 nach Referenz und Fahrzeugzuordnung, nicht nach dem Fehlerbild. Einbauvorgaben, Dichtstellen und gegebenenfalls erforderliche Anpassungen müssen anschließend anhand der fahrzeugspezifischen Reparaturunterlagen geprüft werden. Aus der Teilenummer allein lassen sich weder Anzugsmomente noch der erforderliche Arbeitsumfang ableiten.

Häufig gestellte Fragen